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张校长说,任何人都会犯错,应该给予犯错者改过自新的机会。同时,对于当事家长的一些要求,她觉得不能理解,“我不太明白,此事沟通了很长时间,为何家长仍然不依不饶,不知道为何这么做。”她还表示,此事发生后,很多学生家长也支持学校的做法,认为当事家长的要求有些“过分”,觉得做法“不合适”。

上市首年净利润就变脸,华夏航空也表现得十分充分。2013年至2017年,其实现的净利润分别为0.99亿元、1.24亿元、2.42亿元、2.46亿元、3.74亿元,上市之前逐年稳步增长,同期,扣除非经常性损益的净利润也是逐年增长。由此看来,2013年至今,仅有去年的净利润一改升势转而掉头向下。

不过,细心的读者在上表中也许还会看到另一个数字:自2014年开始,海虹控股研发支出资本化比例骤增。熟悉会计准则的人通常会知道,研发支出的资本化比例可以在一定程度上调节企业的当期利润。2015和2016年海虹控股的研发费用资本化率一度接近90%,即使2017年资本化比例有所下降,但仍高达80%以上,远超行业平均水平。海虹控股在申万细分行业分类中为医疗服务,来看其与同行业可比公司2017年度研发支出资本化情况:

备受关注的是,华夏航空债务飙升。2017年,其有息债务为11.17亿元,去年,在IPO成功募资8.36亿元的情况下,仍然大幅飙升至20.96亿元,净增约10亿元,资产负债率74.93%。债务飙升带来的是吞噬净利润的巨额财务费用。去年,公司财务费用2.23亿元,同比增长179.70%。此外,公司应收账款及应收票据同比劲升65.12%,经营现金流净额同比下降23.97%,这些数据表明,公司财务呈现恶化状态。

大众换标,被视为大众在中国战略的转变,向新能源车市发出“战书”。在第二届进博会上,大众展出的6款车均为新能源汽车。“我们在中国的电动化攻势正在全面提速,到今年年底,我们的14种新能源车型将全部面市。到2025年,我们计划推出约30款国产新能源汽车。”冯思翰如是说。

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